Côté TRV Arctic Cat va faire très fort en 2009, avec pas moins de 4 cylindrées dans cette catégorie. On peut noter le retour remarqué du 400 TRV, et puisque en 2009 toute la gamme 
est motorisée Arctic Cat maison c'est naturellement le 366 cc qui prend place dans l'entrée de gamme TRV. L'autre très grosse nouveauté est naturellement le 550 H1 EFI TRV. Sur la base du 700 H1 EFI Arctic Cat à développé une nouvelle cylindrée très efficace si on en croit les premiers essais réalisés, il sera décliné dans une version Limited du meilleur goût avec une carrosserie peinte noir et paillettesincrustées. Le 700 TRV passe enfin au H1 EFI et se dotte de nouveaux coloris nottament un bleu électrique metallisé du plus bel effet. Pour terminer le 1000 TRV devient le plus gros 2 places jamais construit, il sera vraisemblablement livré en version Limited Cruiser rouge métalallisé. Côté modifications, les assises ont toutes été modifiées, les selles conducteurs sont plus basses offrant une épaiseur plus importante à l'entre jambe du passager pour plus de confort. Tous les TRV sont aussi équipés d'un petit porte bagage arrière qui permet de recevoir en option un coffre, fourni d'orrigine sur les versions Cruiser.
est motorisée Arctic Cat maison c'est naturellement le 366 cc qui prend place dans l'entrée de gamme TRV. L'autre très grosse nouveauté est naturellement le 550 H1 EFI TRV. Sur la base du 700 H1 EFI Arctic Cat à développé une nouvelle cylindrée très efficace si on en croit les premiers essais réalisés, il sera décliné dans une version Limited du meilleur goût avec une carrosserie peinte noir et paillettesincrustées. Le 700 TRV passe enfin au H1 EFI et se dotte de nouveaux coloris nottament un bleu électrique metallisé du plus bel effet. Pour terminer le 1000 TRV devient le plus gros 2 places jamais construit, il sera vraisemblablement livré en version Limited Cruiser rouge métalallisé. Côté modifications, les assises ont toutes été modifiées, les selles conducteurs sont plus basses offrant une épaiseur plus importante à l'entre jambe du passager pour plus de confort. Tous les TRV sont aussi équipés d'un petit porte bagage arrière qui permet de recevoir en option un coffre, fourni d'orrigine sur les versions Cruiser.
Autre nouveauté les modèles Cruiser seront livrés avec une bulle de guidon, les modèles Limited recoivent de nouvelles jantes aluminium. Le guidon est le même que celui des Thundercat, plus petit et plus cintré. Enfin la dernière amélioration qui va ravir bon nombre de client est l'apparition d'un blocage de différentiel toujours intégral mais à commande électrique intégrée dans le tableau de bord du quad.
Dunlop équipera les Arctic Cat en 2009 espérons qu'il en soit de même pour l'Europe Les principales améliorations portent donc sur le confort, la puissance, mais aussi l'esthétique. Arctic Cat à souhaité rester sur la solide base qu'était la gamme TRV lancée en 2006 avec le 650 H1 TRV. Quoi qu'il en soit vous avez encore le temps de faire votre choix, puisque ces nouveautés ne seront pas disponibles avant plusieurs mois. Très bientôt la présentation du reste de la gamme 2009.
Dunlop équipera les Arctic Cat en 2009 espérons qu'il en soit de même pour l'Europe Les principales améliorations portent donc sur le confort, la puissance, mais aussi l'esthétique. Arctic Cat à souhaité rester sur la solide base qu'était la gamme TRV lancée en 2006 avec le 650 H1 TRV. Quoi qu'il en soit vous avez encore le temps de faire votre choix, puisque ces nouveautés ne seront pas disponibles avant plusieurs mois. Très bientôt la présentation du reste de la gamme 2009.
1 commentaires:
Le 366 trv !Il aura la meme face avant?
Enregistrer un commentaire