Gamme 2010: La suite des nouveautés!!

Arctic Cat devoile enfin le reste de sa gamme pour 2010. Le premier détail qu'on peut remarquer c'est que toute la gamme Arctic Cat 2010 sera motorisée maison. Exit donc le bon vieux 500 suzuki, mais rassurez vous il ya de quoi se réjouir dans les choix d'Arctic Cat pour 2010. Très attaché à sa démarche de "Full liner" Arctic Cat à souhaité étoffer dans le millieu de gamme et continue à développer sa gamme TRV. Et la plus grosse nouveauté est sans aucun doute l'Arctic Cat 450 H1 équipé du moteur H1 EFI fabriqué dans l'usine AC de St Cloud, une machine très prometteuse toujours équipée de l'EBS et d'un blocage de différentiel manuel, bref le 450 H1 sera un millieu de gamme à surveiller de très près bien qu'il ne sera commercialisé en France pas avant quelques mois. Le 550 H1 continue l'aventure avec une nouvelle carrosserie héritée des 400 modèles 2007 et 2008 et qui avait disparue en 2009, cette carrosserie très seyante au passage donne uneallure plus légere et plus affûtée à la machine. On retrouve cette coque et uniquement en noir sur un des modèles les plus vendus chez Arctic Cat l'innusable 650 H1 qui continue sa déjà longue carrière entamée en 2005 à noter qu'il récupère au passage un différentiel à commande électrique, mais il conserve son bon vieux carburateur, ce qui devrait ravir les "afficionados" de ce modèle à noter que cette nouvelle version ne sera pas disponible en France avant plusieurs mois. Le Thundercat évolue peu et il se decline en version LE (pour les US uniquement). Côté TRV, on ne change pas l'équipe gagnante le 400 TRV (modèle US) reste au catalogue, les 550 H1 EFI et 700 H1 EFI seront disponibles en noir métallisé, la grosse nouveauté est l'appartion du 1000 TRV très attendu et qui sera moins onéreux que le 1000 cruiser. Côté Cruiser, pas de "news" on prend les mêmes et on recommence. Rayon Mud Pro Arctic Cat à gâté ses clients US avec 2 nouvelles versions un TRV 1000 Mud Pro et un 650 H1 Mud Pro toujours dans un souci de coller au marché Arctic Cat multiplie les modèles plus économique. Pas de modifs pour les 700 diesel, le 366 se transforme en version SE, seuls les 550, 700, et Thundercat sont déclinés en version LE. Côté Prowler pas de grosses nouveautés a moins qu'elles apparaissent plus tard dans l'année...Les Prowlers 1000, 700, et 550 sont toujours au catalogue exit en revanche le 650 qui termine donc sa carrière.

Toutes les nouveautés sont dans le lien suivant, Alors bonne lecture!

http://www.arcticcat.com/